Pakt gwarancji pracowniczych jest m.in. przedmiotem toczącego się sporu między władzami PKP Cargo, a działającymi w spółce związkami zawodowymi. Na kolejnym spotkaniu ze związkami zawodowymi w dniu 13.08.2013 r. zarząd spółki PKP CARGO S.A. przekazał stronie społecznej nowe propozycje Paktu Gwarancji Pracowniczych . Po całym dniu ostatecznych negocjacji dziś wieczorem parafowano porozumienie kończące spór zbiorowy w PKP Cargo. Związkowcy i zarząd spółki porozumieli się w zakresie 2 z 3 związkowych postu Dotyczy to w szczególności paktu gwarancji pracowniczych. – Nie ma żadnych wątpliwości, że pakt gwarancji należy się pracownikom i będzie przedmiotem negocjacji między PKP Cargo a związkami zawodowymi. Chodzi o to, aby porozumieć się na warunkach satysfakcjonujących obie strony dialogu. PKP złożyła do Komisji Nadzoru Finansowego zawiadomienie o możliwości manipulowania kursem akcji PKP Cargo - poinformowała w czwartek rzeczniczka prasowa PKP Katarzyna Mazurkiewicz. Zdaniem Już wszyscy wiecie dlaczego nie ma paktu gwarancji pracowniczych.!!Czy wreszcie widzicie gołym okiem,że związki zawodowe jeden i drugie nas pracowników oszukały.Biorą kasę jako członkowie rad nadzorczych i w jaki sposób nas reprezentują.Oczekuje choć jednego przykładu EFEKTYWNEGO działania w interesie pracowników przez członków Najwyższe rekompensaty przysługują pracownikom objętym Paktem Gwarancji Pracowniczych, zawartym przed debiutem giełdowym PKP CARGO. Zgodnie z jego zapisami niemal 95 proc. załogi spółki jest objęta 4- lub 10-letnimi gwarancjami zatrudnienia. 4tisD. Tydzień temu pisałem o problemie, jaki pojawił się na tle podatku dochodowego od osób fizycznych związanego z tzw. programami dobrowolnych odjeść. Dla zobrazowania tej kwestii przyjrzę się, jak wyglądają świadczenia wypłacane pracownikom w PKP CARGO W ramach PDO spółka może wypłacić następujące świadczenia: – odprawa, o której mowa w art. 8 ustawy o zwolnieniach grupowych, – dodatkowe, jednorazowe świadczenie nazwane rekompensatą, – inne dodatkowe świadczenia, takie jak odprawa emerytalna, ekwiwalent za urlop wypoczynkowy czy nagroda jubileuszowa. Jak to wygląda na tle ustawy o PIT? Otóż według mnie świadczenie – odprawa, o której mowa w art. 8 ustawy o zwolnieniach grupowych – będzie raczej opodatkowana podatkiem dochodowym od osób fizycznych w całości. Odprawa jest wyjątkiem od zwolnienia od opodatkowania, o którym mowa wprost w ustawie. W odniesieniu do dodatkowego, jednorazowego świadczenia, które PDO nazywa rekompensatą – świadczenie takie nie powinno podlegać PIT jako odszkodowanie lub zadośćuczynienie otrzymane na podstawie regulaminu lub porozumienia będącego źródłem prawa pracy, o którym mowa w art. 9 ust. 1 Istotnym jest, że świadczenie to zostało nazwane „rekompensatą”, ponieważ tak również zostało nazwane świadczenie, które było przedmiotem pozytywnej dla podatnika interpretacji indywidualnej sporządzonej przez IS w Katowicach, o której już poprzednio wspominałem (w przeciwieństwie do świadczenia które zostało nazwane „odprawą”, a które była przedmiotem negatywnej dla podatnika interpretacji IS w Warszawie). Ewentualną kwestią sporną na linii podatnik-urząd skarbowy może być kwestia uprzedniego objęcia gwarancją zatrudnienia danego pracownika. Jeżeli bowiem był on takimi gwarancjami objęty – rekompensata może być uznana za odszkodowanie za naruszenie właśnie tych gwarancji. W trochę trudniejszej sytuacji mogą się znaleźć pracownicy, którzy otrzymali rekompensatę, a nie byli objęci gwarancjami zatrudnienia, chociaż może to być traktowane jako odszkodowanie za brak wynagrodzenia. Na marginesie zaś – sama kwota rekompensaty będzie również o wiele korzystniejsza w tym pierwszym przypadku. Dodatkowe świadczenia powinny zaś być traktowane podatkowo na zasadach ogólnych. Problem wcale nie jest błahy, ponieważ kwoty „rekompensaty” mogą sięgnąć nawet 27-krotności wynagrodzenia pracownika, jeżeli był on objęty 10-letnią gwarancją zatrudnienia, stąd też kwota podatku może również być imponująca. Maksymalne świadczenia to nawet zł. Dla przypomnienia – w Przedsiębiorstwie Porty Lotnicze, którego PDO odbywał się w zeszłym roku, kwoty świadczenia dochodziły nawet do 36-krotności wynagrodzenia pracownika, a ich rozliczenie podatkowe lub ewentualny zwrot nadpłaty powinny nastąpić w tym roku. Oczekuję zatem, że niedługo pojawią się pierwsze orzeczenia w sprawie opodatkowania PDO. I węzeł gordyjski zostanie rozplątany. Aktualizacja – o wyrokach WSA przeczytasz tutaj. Trzy duże związki zawodowe działające w PKP Cargo oczekują wprowadzenia od 1 lipca 2021 roku podwyżek płac w wysokości 500 zł na osobę. Już 8 kwietnia organizacje społeczne wysłały do zarządu kolejowego przewoźnika pisma zawiadamiające o rozpoczęciu rozmów w tej sprawie. Jeśli zarząd spółki zgodzi się na proponowaną stawkę, miesięczne koszty wynagrodzeń wzrosną co najmniej o 11,5 mln wynika z informacji opublikowanej przez Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych (ZZMK) pismem z 8 kwietnia Federacja ZZMK, NSZZ „Solidarność”i ZZMK rozpoczęły dialog społeczny z PKP Cargo. Tematem jest wprowadzenie corocznych podwyżek wynagrodzeń, należnych zgodnie z Zakładowym Układem Zbiorowym Pracy (ZUZP). Związki domagają się od 1 lipca br. podwyżek wynagrodzeń w uposażeniu zasadniczym w wysokości średnio 500 zł dla każdego zatrudnionego zgodnie z zasadami inflacjaIdentyczny postulat związkowcy wysunęli w sprawie wzrostu wynagrodzeń dla pracowników wynagradzanych według tzw. wskaźnika. Domagają się również podobnych podwyżek dla pracowników zatrudnionych w spółkach Grupy PKP Cargo. Strona społeczna uzasadnia swoje oczekiwania zwiększającą się pracą przewozową oraz rosnącą szybko corocznego wzrostu wynagrodzeń już niemal dwa miesiące wcześniej, bo 17 lutego 2021 r. poruszyła Federacja Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych (FZZ). Zdaniem Federacji w tej sprawie doszło bowiem do naruszenia postanowień Paktu Gwarancji Pracowniczych. Jak wynika z komunikatu związkowców, chociaż problem podwyżek poruszano na każdym spotkaniu już od grudnia 2020 roku, wcale nie otrzymywano odpowiedzi ze strony władz spółki. FZZMK podkreśla, że zobowiązanie do corocznego zwiększenia wynagrodzeń jednoznacznie leży po stronie spółki. Jedynie kwestia wysokości wzrostu jest zależna od organizacji związkowych, bo z nimi jest corocznie wyższe nawet o 20 PKP Cargo zatrudnia ponad 23 tys. osób, z czego 96 proc. na umowach o pracę. W samej PKP Cargo jest 17 tys. pracowników. Podwyżka płacy o 500 zł oznacza wzrost miesięcznych wydatków Grupy co najmniej o 11,5 mln zł miesięcznie. W zależności od formy zatrudnienia koszty dla firmy mogą być jednak wyższe nawet o 20 proc. i wynieść 13,8 mln zł miesięcznie. Wynika to z konieczności zapłacenia przez pracodawcę części składek emerytalnych, rentowych i Negocjacje w sprawie podwyżek wynagrodzeń tymczasowo zawieszono na prośbę zarządu kolejowej spółki. opublikowano: 13-08-2013, 12:43 165 mln zł premii prywatyzacyjnej dla załogi oraz czteroletnie gwarancje zatrudnienia zakłada propozycja nowego paktu gwarancji pracowniczych, przygotowana przez zarząd PKP Cargo. Związki zawodowe mają mieć też przedstawiciela we władzach firmy. Pakt gwarancji pracowniczych jest przedmiotem sporu między władzami PKP Cargo i jej spółki-matki PKP SA - a działającymi w spółce związkami zawodowymi. Związki grożą, że jeżeli pakt nie zostanie zawarty i nie będzie zawierał satysfakcjonujących zapisów, to zorganizują strajk w spółce. Taki strajk mógłby zaburzyć plan prywatyzacji firmy - debiut giełdowy PKP Cargo zapowiedziano na czwarty kwartał poinformowało we wtorek PKP Cargo, zarząd spółki przedstawił związkom zawodowym nowe propozycje dotyczące paktu. Nowa propozycja daje pracownikom więcej korzyści niż poprzednie stanowisko władz przewoźnika. Zgodnie z tą propozycją pracownicy mieliby otrzymać 165 mln zł premii prywatyzacyjnej oraz czteroletnią gwarancję zatrudnienia. Związki zawodowe mają mieć też prawo do desygnowania jednego członka zarządu PKP Cargo i trzech członków Rady tej pory zarząd proponował trzyletnią gwarancję zatrudnienia, wypłatę łącznie ok. 120 mln zł w formie premii prywatyzacyjnej do podziału pomiędzy pracowników oraz ok. 250 mln zł wpływów z prywatyzacji, które zostaną przeznaczone na Fundusz Własności Pracowniczej. Związkowcy domagają się natomiast sześcioletnich gwarancji zatrudnienia, podniesienia pensji zasadniczej od 1 czerwca 2013 r. średnio o 450 zł, wypłaty premii za I kwartał br. oraz nagród z zysku za 2012 zarządu ze związkami mają być kontynuowane w czwartek, 22 100 proc. akcji PKP Cargo należy do PKP Na warszawskiej giełdzie ma być sprzedanych między 25 proc. a 50 proc. akcji przewoźnika minus jedna akcja. Pakiet kontrolny zostanie na razie w rękach PKP Cargo to największy polski kolejowy przewoźnik towarowy i drugi po Deutsche Bahn w Unii Europejskiej. W 2012 r. skonsolidowany zysk netto spółki wyniósł 267 mln zł, EBITDA 767 mln zł, a przychody - ok. 5,2 mld zł. Są to wyniki wyliczone według Międzynarodowych Standardów Sprawozdawczości połowie lipca w spółce zakończyło się referendum strajkowe, w którym ponad 95 proc. załogi PKP Cargo opowiedziało się za podjęciem protestu, jeśli postulaty strony związkowej nie zostaną spełnione. © ℗ Podpis: PAP "22 sierpnia 2013 roku odbyło się spotkanie mediacyjne, na którym strony poczyniły ustalenia dotyczące Paktu Gwarancji Pracowniczych zawierającego regulacje w zakresie gwarancji zatrudnienia, stabilizacji ZUZP, premii prywatyzacyjnej w formie akcji pracowniczych spółki oraz reprezentowania pracowników w organach korporacyjnych" - poinformował w wieczornym komunikacie mediator sporu Longin Komołowski. Strony umówiły się na podpisanie paktu po uzyskaniu "zgód ciał korporacyjnych i organów statutowych organizacji związkowych". "W kwestiach finansowych strony zgodziły się na wypłatę jednorazowej premii w akcjach pracowniczych oraz zawieszenie sporu zbiorowego do końca grudnia 2013 roku oraz wznowienie rozmów w temacie podwyżki płac w styczniu 2014 roku" - dodał. Pakt gwarancji pracowniczych był przedmiotem sporu między władzami PKP Cargo i jej spółki-matki PKP SA - a działającymi w spółce związkami zawodowymi. Związki groziły, że jeżeli pakt nie zostanie zawarty i nie będzie zawierał satysfakcjonujących zapisów, to zorganizują strajk w spółce. Taki strajk mógłby zaburzyć plan prywatyzacji firmy. Obecnie 100 proc. akcji PKP Cargo należy do PKP Na warszawskiej giełdzie ma być sprzedanych między 25 proc. a 50 proc. akcji przewoźnika minus jedna akcja. Pakiet kontrolny zostanie na razie w rękach PKP PKP Cargo to największy polski kolejowy przewoźnik towarowy i drugi po Deutsche Bahn w Unii Europejskiej. W 2012 r. skonsolidowany zysk netto spółki wyniósł 267 mln zł, EBITDA 767 mln zł, a przychody - ok. 5,2 mld zł. Są to wyniki wyliczone według Międzynarodowych Standardów Sprawozdawczości Finansowej. W połowie lipca w spółce zakończyło się referendum strajkowe, w którym ponad 95 proc. załogi PKP Cargo opowiedziało się za podjęciem protestu, jeśli postulaty strony związkowej nie zostaną spełnione. Lider towarowych przewozów kolejowych zadeklarował przestrzeganie postanowień Paktu Gwarancji Pracowniczych, dającego pracownikom spółki gwarancje zatrudnienia. Postanowienia Paktu zachowują swoją moc także w przypadku planowanego od 1 stycznia 2014 roku połączenia wybranych zakładów spółki PKP Cargo. - Podpisany we wrześniu Pakt Gwarancji Pracowniczych daje pracownikom PKP Cargo gwarancje zatrudnienia. Będziemy przestrzegać postanowień paktu. Obecne zmiany mają na celu nie redukcję zatrudnienia, a usprawnienie działania spółki. Musimy pamiętać, że działamy na bardzo konkurencyjnym rynku i walczymy o utrzymanie pozycji bezdyskusyjnego lidera na polskim rynku. Chcemy bazować na doświadczeniu i profesjonalizmie pracowników łączonych zakładów – mówi Łukasz Boroń, prezes PKP Cargo. Obecne plany zakładają zmniejszenie liczby zakładów do sześciu z dotychczasowych dziesięciu z dniem 1 stycznia 2014 roku. Informacja o połączeniu zakładów znajduje się w prospekcie emisyjnym spółki w związku z prowadzoną ofertą publiczną wśród inwestorów indywidualnych i instytucjonalnych. Oprócz gwarancji zatrudnienia, pracownicy Grupy PKP CARGO otrzymają także premię prywatyzacyjną w wysokości ok. 173 mln zł brutto, która zostanie wypłacona w formie akcji pracowniczych spółki. {jumi [*9]}

pakt gwarancji pracowniczych pkp cargo